Jogger Hybrid hoher Verbrauch durch Generator und Batterieaufladung?

[LordBuster]

Ich gehe auch kaum davon aus, dass wir von @Hybrid-Neuling nochmal lesen werde. Schade. Mich hätte die weitere Geschichte interessiert

 

[BogoloChef]

Bin im Verbrauch mit ECO jetzt bei 4,3L/100km und hoffe nach dem Reifenwechsel noch weiter runter zu kommen.
@Hybrid-Neuling hatte sich registriert und nur in diesem Forum geschrieben. Sorry, mir drängt sich der Verdacht auf, dass er hier nur schlechte Laune verbreiten wollte.
Wie jeder weiß, hängt der Verbrauch von der Fahrweise ab, wenn ich einen Hybriden oder jedes andere Auto wie ein Rennauto fahre, saugt es mir in kurzer Zeit den Tank leer und das liegt dann nicht an Renault/Dacia sondern am Fahrstil.
Bei meinem aktuellen Verbrauch zeigt es mir mit vollem Tank eine Reichweite von aktuell knapp 1300km an - ein Träumchen

Ich bin bis jetzt 4600km gefahren, vorwiegend Stadt und Land, wenig Autobahn. Nächstes WE gehts nach Berlin und da werden wir sehen wieviel er verbrauchen wird. Ich denke da wird es wieder nach oben gehen und nicht bei den 4,3L bleiben.

 

[Martin Adler]

Wie jeder weiß, hängt der Verbrauch von der Fahrweise ab

Na klar. In der Vergangenheit hab' ich ein paar Mal gravierende Unterschiede bemerkt, wenn ich sehr gut oder eben schlecht drauf war. Besonders ist mir das an meinem Citroen C1 aufgefallen; den konnte ich im besten Fall mit 4,5L/100km und im schlechtesten Fall mit 5,9L/100km fahren. Da gibt es schon auch erhebliche Einflussfaktoren, die weit außerhalb des normalerweise Berücksichtigten liegen.

 

[Hybrid-Neuling]

@BogoloChef zu deinem kommentar werde ich dazu was sagen. Natürlich verbreite ich hier keine schlechte Laune. Dacia Jogger ist wirklich ein schöne Auto und die Qualität ist nicht minderwertig. Austattung usw sind bei mir keine thema. Es geht mir darum dass mein Jogger hat keine korrekte systemsteuerung hat. Was mir wirklich auffällt dass mein jogger sehr unterschiedlich verbraucht obwohl gleicher Strecke. Mal ist hinfahrt weniger und rückfahrt höhere (1,5l unterschied). Einmal war bei mir Jogger elektrische system für einige minute kaputt und hybrid hat für ca 10 minuten nichts gearbeitet. An diesem fahrt verbrauchte mein Jogger bei 100 kmh nur 3,9 l. Als hybrid wieder arbeitet geht verbrauch hoch auf 6,5 l. Was mich wirklich nervt dass jogger bei mehr als 50 kmh immer hybrid anschaltet. Was braucht man hybrid bei 80 oder 100 oder 120 kmh? Hybrid soll nur im stadtverkehr wo ständig start, sttopp und stau herrscht arbeiten. Selbst mein AH ist in der Meinung dass mit meinem Jogger nicht was stimmt und eine Update benötigt. Aber mein AH kümmerr nicht einmal um einem Werkstatttermin sondern vielmehr reden sie aus als wäre ich ein Idiot. Aus diesem Grund möchte ich den Jogger nicht mehr weiterfinanzieren, weil ich wäre dann für 4 jahre Zwecksgebunden mit diesen AH. Könntest du vorstellen, wenn mein Jogger zum Beispiel wegen Probleme nicht starten kann und dieser AH redet aus dass sie dann meine Probleme beheben werden, aber nie tut. Ich habe absolut kein vertrauen mehr zu diesen AH und ich möchte nicht gebunden mit diesen AH sein, wo sie nicht an Kundenzufriedenheit interessiert sind. Erster Versuch war AH-wechsel aber leider ist es nicht möglich. Sonst hätte ich den Jogger nicht widerrufen. Hätte mein AH um Werkstatttermin gekümmert dann wäre ich nicht hier im Forum aber sie haben "verweigert" nach einem möglichen Fehler zu untersuchen. Selbst wenn der auto fehlerhaft angeliefert wurde, ist kein Grund für mich zum widerrufen. Oft kommt Fehler von Autozulieferer. Übrigens Jogger ist nicht mein erstes Dacia sondern schon der 3tes Dacia (Duster 1gen und sandero 2 gen). Die vorhrigen Dacia bin ich sehr zufrieden und ich schätze Dacia sehr weill sie keinen unsinnige schnickschnack im auto einbauen sondern baut einen Auto was man bei einem Auto braucht.

 

[SchattenGeist]

Was mich wirklich nervt dass jogger bei mehr als 50 kmh immer hybrid anschaltet. Was braucht man hybrid bei 80 oder 100 oder 120 kmh? Hybrid soll nur im stadtverkehr wo ständig start, sttopp und stau herrscht arbeiten.

Hmmm.
Du erwartest eine andere Arbeitsweise als der Hybrid real arbeitet,.
Real ist es so, dass das Auto versucht den Verbrenner im optimalen Wirkungsverhältnis zu betreiben. Und was der da mehr an Kraft rausgibt als aktuell benötigt wird, wird in die Batterie geleitet. Sobald die Batterie voll genug ist wird der Verbrenner komplett angeschaltet und die Energie aus der Batterie wird verbraucht. Je nach Strecke kann der dann einige Kilometer elektrisch fahren.

Aus diesem Grund hat der im Verbrenner Betrieb einen irren hohen Verbrauch und im elektrischen keinen Verbrauch. Das mittelt sich auf lange Strecken raus. Aber bei kurzen Strecken sind da beachtliche Schwankungen drin..

Es ist schade dass Du so schlechte Erfahrungen mit dem Händler gemacht hast. Ich hoffe Du findest eine zufriedenstellende Lösung für Dich.

 

[Marc78]

@BogoloChef zu deinem kommentar werde ich dazu was sagen. Natürlich verbreite ich hier keine schlechte Laune. Dacia Jogger ist wirklich ein schöne Auto und die Qualität ist nicht minderwertig. Austattung usw sind bei mir keine thema. Es geht mir darum dass mein Jogger hat keine korrekte systemsteuerung hat. Was mir wirklich auffällt dass mein jogger sehr unterschiedlich verbraucht obwohl gleicher Strecke. Mal ist hinfahrt weniger und rückfahrt höhere (1,5l unterschied). Einmal war bei mir Jogger elektrische system für einige minute kaputt und hybrid hat für ca 10 minuten nichts gearbeitet. An diesem fahrt verbrauchte mein Jogger bei 100 kmh nur 3,9 l. Als hybrid wieder arbeitet geht verbrauch hoch auf 6,5 l. Was mich wirklich nervt dass jogger bei mehr als 50 kmh immer hybrid anschaltet. Was braucht man hybrid bei 80 oder 100 oder 120 kmh? Hybrid soll nur im stadtverkehr wo ständig start, sttopp und stau herrscht arbeiten. Selbst mein AH ist in der Meinung dass mit meinem Jogger nicht was stimmt und eine Update benötigt. Aber mein AH kümmerr nicht einmal um einem Werkstatttermin sondern vielmehr reden sie aus als wäre ich ein Idiot. Aus diesem Grund möchte ich den Jogger nicht mehr weiterfinanzieren, weil ich wäre dann für 4 jahre Zwecksgebunden mit diesen AH. Könntest du vorstellen, wenn mein Jogger zum Beispiel wegen Probleme nicht starten kann und dieser AH redet aus dass sie dann meine Probleme beheben werden, aber nie tut. Ich habe absolut kein vertrauen mehr zu diesen AH und ich möchte nicht gebunden mit diesen AH sein, wo sie nicht an Kundenzufriedenheit interessiert sind. Erster Versuch war AH-wechsel aber leider ist es nicht möglich. Sonst hätte ich den Jogger nicht widerrufen. Hätte mein AH um Werkstatttermin gekümmert dann wäre ich nicht hier im Forum aber sie haben "verweigert" nach einem möglichen Fehler zu untersuchen. Selbst wenn der auto fehlerhaft angeliefert wurde, ist kein Grund für mich zum widerrufen. Oft kommt Fehler von Autozulieferer. Übrigens Jogger ist nicht mein erstes Dacia sondern schon der 3tes Dacia (Duster 1gen und sandero 2 gen). Die vorhrigen Dacia bin ich sehr zufrieden und ich schätze Dacia sehr weill sie keinen unsinnige schnickschnack im auto einbauen sondern baut einen Auto was man bei einem Auto braucht.

Sorry, aber die Aussage, nicht zu einem anderen Autohaus zu können, ist völliger Unsinn. Mit Reklamationen kannst du zu JEDEM Dacia Händler in Europa. Und dass auch jenseits der 50km/h der EV Mode genutzt wird, macht auch Sinn. Der Jogger versucht, wo es irgendwie geht, immer den EV Mode zu nutzen, um Sprit zu sparen. Dass es sich um einen Softwarebug handelt, halte ich für ausgeschlossen, denn dann hättest nicht nur du das Problem, sondern alle Hybrid-Fahrer. Ergo wird es an der Fahrweise und Topographie liegen.

 

[LordBuster]

@Hybrid-Neuling , schön, dass Du noch schreibst.
Wie ist denn der Sachstand? Du wolltest den Wagen zurück geben und hast einen Anwalt eingeschaltet:

Dann war mir alles zu Blöd und ich habe einen Anwalt engagiert damit ich den Leasingvertrag annullieren kann und die komplette Anzahlung und Raten zurückfordere.

Was ist bisher dabei herausgekommen?

 

[Hybrid-Neuling]

@LordBuster läuft gut.. Mein Wagen wurde untersucht und die Ursache gefunden, warum meiner soviel verbraucht. So schnell läuft die Rückgabe nicht. Aber ich werde ich nicht mehr weiterschreiben wie es abläuft, denn thema ist für mich hier erledigt. Tut mir leid, dass du in ferner Zukunft die Abläufe nicht erfahren. Alles gute...

@SchattenGeist zu dem Hybrid. Ich habe Toyota RAV4 Hybrid von einem Freund ausgeliehen und damit 1 Woche probiert. Da ist schon sehr grosser unterschied. Aber hier muss ich nicht erklären, was der unterschied ist weil es ist ein Fehler an meinem Auto gefunden worden und dies ist der Ursache.

 

[Marc78]

@LordBuster läuft gut.. Mein Wagen wurde untersucht und die Ursache gefunden, warum meiner soviel verbraucht. So schnell läuft die Rückgabe nicht. Aber ich werde ich nicht mehr weiterschreiben wie es abläuft, denn thema ist für mich hier erledigt. Tut mir leid, dass du in ferner Zukunft die Abläufe nicht erfahren. Alles gute...

Freut mich für dich, dass ein Fehler gefunden wurde. Aber merkwürdig ist es schon, erst will dir nach eigener Aussage kein Autohaus helfen, dann wurde auf einmal ein Fehler gefunden. Wie dem auch sei, alles Gute.

 

[BogoloChef]

Ich kann mich nur @SchattenGeist anschließen.
Meine Frau hat das mal anhand der Fahrt zur Arbeit dokumentiert. Auf der Hinfahrt geht es meistens bergauf, keine großen Höhenmeter aber halt über einige Kilometer konstante Steigerung, da fährt er selten im EV. Je nach Akkustand lädt er während der Fahrt, da durch Rekuperation wenig Ladung kommt. Nach etwas 1/3 der Gesamtstrecke geht es eben oder leicht abfällig, da schaltet er häufig in EV oder unterbricht je nach Fahrprofil. Im letzten 3tel ist wieder Stadtverkehr angesagt und da läufts zu 90% elektrisch.
Auf der Heimfahrt ist das 1. Drittel im EV dazwischen mit und ohne EV und im letzten Drittel gehts eigentlich nur bergab, da fährt er bis in unseren Hof rein im EV.

Bin ich auf der AB unterwegs, dann fährt er meist auf Benzin und zwischendurch auch mal bei 125km/h für kurze Zeit im EV. Für mich ist das völlig normal, da ja auch kein riesen Akku vorhanden ist und bei hoher Geschwindigkeit im EV schnell leer fährt. Es ist halt ein Vollhybrid und kein Plugin, das ist schon ein Unterschied. Im Handbuch ist die Funktion und ihre Eigenheit verständlich erklärt.

Eigentlich sollte man davon ausgehen, dass man sich im Vorfeld mit dem Auto und insbesondere mit der Antriebsart beschäftigt und auseinandersetzt. Das Für und Wieder abwägt, sich gut informiert, bevor man viel Geld ausgibt oder man kauft einfach und ist dann über den Inhalt der Wundertüte überrascht.

@Hybrid-Neuling, tut mir leid wenn du dir auf den Schlips getreten fühlst, aber ich kann deine Aussagen und auch dein Verhalten nicht nachvollziehen. Entweder mache ich ein Thema auf und gebe anständige, informative Antworten und zünde nicht eine Nebelkerze nach der anderen.

Trotzdem weiterhin viel Erfolg bei deinem Vorhaben.

 

[Der Peters]

Nachdem hier verschiedene Leute sich Gedanken gemacht haben um zu helfen, fände ich es eine nette Geste, den festgestellten Fehler hier zu benennen. Mich würde die Ursache jedenfalls schon interessieren.

Auch ich wünsche dir viel Erfolg für dein weiteres Vorgehen und eine Lösung, die dich zufrieden stellt.